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Equipos (Envío a casa). Celebración de contratos de transporte

Equipos (Envío a casa). Celebración de contratos de transporte


A d√≠a de hoy, con la proliferaci√≥n de ofertas de terminales asociados a tarifas de telecomunicaciones, a la compra por internet, y al trato v√≠a telef√≥nica con los clientes, las compa√Ī√≠as de telecomunicaicones tienden cada vez m√°s a realizar los env√≠os y recogidas de aparatos y equipos de comunicaciones electr√≥nicas (m√≥viles, routers...) mediante empresas de mensajer√≠a.

Dicha forma de actuar conlleva una serie de derechos y obligaciones para las partes (compa√Ī√≠a de telecomunicaciones, empresa de mensajer√≠a y clientes) con respecto al hecho del env√≠o del aparato, que conviene saber para evitar confusiones y enga√Īos por parte de las compa√Ī√≠as a los clientes.
 
            Aun no siendo un asunto directamente relacionado con la ley 9/2014 (ley general de telecomunicaciones), se trata en este blog por la gran importancia que va cobrando el env√≠o y recogida de aparatos de telecomunicaciones a domicilio, produciendo un aumento del n√ļmero de problemas que se generan por ello.
 
           Cuando se env√≠a mercanc√≠a, tal como un m√≥vil o un router, dicho env√≠o debe estar amparado por un contrato de transporte, individual para cada env√≠o, que consiste, seg√ļn el art√≠culo 2.1 de la ley 15/2009 en "aqu√©l por el que el porteador se obliga frente al cargador, a cambio de un precio, a trasladar mercanc√≠as de un lugar a otro y ponerlas a disposici√≥n de la persona designada en el contrato", y que est√° regido por las leyes espa√Īolas e internacionales, y en especial por la ley 15/2009, reguladora de los contratos de transporte
 
           En el citado contrato de transporte, pueden actuar 4 partes, seg√ļn dispone el art√≠culo 4 de la ley 15/2009, que son:
 
            A.- Cargador, que es quien contrata en nombre propio la realizaci√≥n de un transporte y frente al cual el porteador se obliga a efectuarlo
 
          B.- Porteador, que es quien asume la obligaci√≥n de realizar el transporte en nombre propio con independencia de que lo ejecute por sus propios medios o contrate su realizaci√≥n con otros sujetos
 
            C.- Destinatario, que es la persona a quien el porteador ha de entregar las mercanc√≠as en el lugar de destino
 
            D.- Expedidor, que es el tercero que por cuenta del cargador haga entrega de las mercanc√≠as al transportista en el lugar de recepci√≥n de la mercanc√≠a
 
          El sujeto B, tiene una funci√≥n clara e insustituible, pero los otros 3 pueden variar, dependiendo de ciertas circunstancias, como son las que se describen a continuaci√≥n:
 
            En el caso de que una compa√Ī√≠a de telecomunicaciones deba mandar alg√ļn aparato a uno de sus clientes, tendr√≠a el papel de cargador, pues es quien contrata al porteador y, normalmente a una empresa especializada en gesti√≥n log√≠stica en el papel de expedidor, siendo el cliente el destinatario
 
            Pero en el caso inverso, es decir que la compa√Ī√≠a de telecomunicaciones deba recibir un aparato de uno de sus clientes, los papeles de los sujetos A, C y D, pueden cambiar, pues el cargador ser√≠a el cargador, por contratar √©l la recogida, el cliente pasar√≠a a ser el expedidor, y el destinatario ser√≠a bien la compa√Ī√≠a, o bien una empresa externa, es decir, que el destinatario podr√≠a ser el propio cargador (la compa√Ī√≠a de telecomunicaciones) o lo que en el ejemplo anterior (cuando la compa√Ī√≠a manda aparatos a sus clientes) era el expedidor (la empresa de log√≠stica), cambiando ligeramente los papeles de los sujetos, excepto el del porteador que nunca cambia.
 
            La empresa de mensajer√≠a (el porteador) ser√° responsable del env√≠o ante el cargador, aunque una parte del trayecto lo realice una subcontrata, seg√ļn se desprende del contenido del art√≠culo 6 de la ley 15/2009., pudiendo ser el env√≠o de un solo bulto o de varios, y consider√°ndose un bulto cada unidad de carga diferenciada, que en el caso de una empresa de mensajer√≠a ser√≠a cada sobre de pl√°stico que se lleve o traiga el mensajero, aun cuando dentro vayan varios aparatos (un m√≥vil, su cargador y el CD de instalaci√≥n, por ejemplo), seg√ļn dispone el art√≠culo 7 de la ley 15/2009.
 
             Pero para que se pueda llevar a cabo el contrato de transporte, es decir el env√≠o, debe existir un documento, denominada ?carta de porte?, en el que deben constar, de acuerdo a lo dispuesto en el art√≠culo 10.1 de la ley 15/2009, los siguientes conceptos:
 
             - Datos identificativos del cargador, el expedidor (si existiese), el porteador y el destinatario
             - Lugar y fecha de emisi√≥n del documento, y de la recogida y entrega del env√≠o
        - Cantidad y clase de mercanc√≠a transportada, embalaje usado, n¬ļ de bultos, se√Īales de identificaci√≥n y, en su caso, declaraci√≥n de valor de las mercanc√≠as
            - Precio del env√≠o, posibles gastos derivados y declaraci√≥n de quien debe pagarlos
 
            Opcionalmente, tambi√©n se podr√° hacer constar en la "carta de porte", seg√ļn dispone el art√≠culo 10.2 de la ley 15/2009, los siguientes conceptos:
 
             - La prohibici√≥n de transbordo de las mercanc√≠as
             - Gastos para el remitente, valor declarado de la mercanc√≠a, posibles reembolsos y gastos de seguros
             - Plazo de entrega y lista de documentos que exija la ley, entregados al porteador
 
            Es obligatorio que, para cada env√≠o, se extienda una "carta de porte", seg√ļn marca el art√≠culo 10.3 de la ley 15/2009, y seg√ļn el art√≠culo 10.7 de la ley 15/2009, el cargador y porteador responder√°n de los gastos y perjuicios derivados de la insuficiencia o inexactitud que deban figurar en la ?carta de porte?
 
            Seg√ļn el art√≠culo 13 de la ley 15/2009, la ausencia de "carta de porte", o las irregularidades en la misma no invalidan el transporte realizado, y la ausencia de alguna condici√≥n en ella no anula la validez de las que est√©n reflejadas en la misma, pero es aconsejable, siempre, que exista un documento en el que se refleje el env√≠o realizado.
 
            Cualquiera de las partes (en el caso que nos ocupa, el expedidor, como expedidor o como destinatario) puede pedir que se extienda una ?carta de porte? para poder realizar el env√≠o, de acuerdo al art√≠culo 10.1 de la ley 15, 2009, y que debe constar de 3 ejemplares, tal y como se dispone en el art√≠culo11.1 de la ley 15/2009.
 
            De los 3 ejemplares, uno se lo quedar√° el cargador o, en su caso, el expedidor (es decir el remitente), otra se la quedar√° el porteador (es decir la empresa de mensajer√≠a) y otra viajar√° con la mercanc√≠a para ser entregada al destinatario, de acuerdo con el art√≠culo 11.3 de la ley 15/2009
 
            Como prueba de conformidad con la carta de porte, tanto el cargador (o el expedidor) como el porteador, deben firmar la carta de porte, tal y como reza el art√≠culo 11.2 de la ley 15/2009, siendo v√°lida como firma la estampaci√≥n de un sello donde quede clara la identidad del firmante (un sello de empresa con el CIF, por ejemplo)
 
            Por otra parte, la firma por las partes de la "carta de porte", dar√° fe del encargo del transporte y de la entrega de las mercanc√≠as al porteador, y que las mercanc√≠as y embalajes est√°n en el estado que ponga en la "carta de porte", salvo que alguna de las partes consigne lo contrario en dicho documento, seg√ļn dispone el art√≠culo 14 de la ley 15/2009
 
            Seg√ļn lo escrito en el p√°rrafo anterior, es importante consignar en la copia de la carta de porte del porteador cualquier circunstancia adversa que se observe al recibir la mercanc√≠a, pues servir√°, posteriormente, para realizar las oportunas reclamaciones
 
            Como se dijo en p√°rrafos anteriores, debe existir una "carta de porte", o contrato individual de transporte para cada env√≠o, aun cuando las empresas de mensajer√≠a y las de telecomunicaciones (en nuestro caso) puedan tener un contrato marco en el que se fijen muchos aspectos de la relaci√≥n que mantengan, como pueden ser que deba existir un n√ļmero m√≠nimo de mensajeros disponibles, el precio a pagar por cada env√≠o, o aspectos similares, que depender√°n de la libre voluntad de dichas partes, quedando fuera del objeto de este mensaje
 
            En pr√≥ximos mensajes, se tratar√°n los derechos y obligaciones de las partes, que pueden ser de gran utilidad a los clientes a la hora de relacionarse con las empresas de mensajer√≠a y de telecomunicaciones a la hora de recibir y enviar equipos de telecomunicaciones como, en su caso, terminales m√≥viles o Routers, sin sustos ni malas experiencias.

Reproducido del blog Reclamaciones de Telecomunicaciones......sin morir en el intento.